Ventilateur de refroidissement CC à grand débit d'air 4510 (45 x 45 x 10 mm) pour machine à sculpter
Paramètre du produitParamètre
| Modèle | Type de roulement | Évalué Tension | Actuel | Vitesse | Flux d'air | Pression | Bruit | Poids |
| VDC | UN | tr/min | CFM | mmH₂O | dBA | g | ||
| FD2445107S/B | Manchon/Ballon | 24 | 0,10 | 6500 | 7.42 | 2,55 | 33,90 | 15 |
| FD2445105S/B | 0,07 | 5500 | 6.28 | 2.16 | 30,38 | |||
| FD2445103S/B | 0,05 | 4000 | 4,57 | 1,57 | 22.10 | |||
| FD1245107S/B | Manchon/Ballon | 12 | 0,12 | 6500 | 7.42 | 2,55 | 35,91 | |
| FD1245105S/B | 0,10 | 5500 | 6.28 | 2.16 | 30,38 | |||
| FD1245103S/B | 0,08 | 4000 | 4,57 | 1,57 | 22.10 | |||
| FD0545107S/B | Manchon/Ballon | 5 | 0,23 | 6500 | 7.42 | 2,55 | 33,90 | |
| FD0545105S/B | 0,16 | 5500 | 6.28 | 2.16 | 30,38 | |||
| FD0545103S/B | 0,12 | 4000 | 4,57 | 1,57 | 22.10 |
Présentation du produitintroduction
1. Il peut remplacer la régulation de vitesse des moteurs à courant continu, des variateurs de fréquence + régulation de vitesse des moteurs à fréquence variable et des moteurs asynchrones + régulation de vitesse des réducteurs ;
2. Il conserve les avantages des moteurs CC traditionnels tout en éliminant la structure à balais de carbone et à bagues collectrices ;
3. Il est capable de fonctionner à basse vitesse avec une puissance élevée et peut entraîner directement une charge importante sans avoir besoin d'un réducteur de vitesse ;
4. Il se caractérise par une taille compacte, un poids léger et un rendement élevé ;
5. Ses caractéristiques de couple sont excellentes, affichant de bonnes performances à des vitesses moyennes et basses, un couple de démarrage substantiel et un courant de démarrage minimal ;
6. Il offre une large gamme de vitesses variables et une forte capacité de surcharge ;
7. Il démontre de bonnes caractéristiques de démarrage/arrêt et de freinage en douceur tout en éliminant potentiellement le besoin de dispositifs de freinage mécaniques ou électromagnétiques d'origine ;
8. Grâce à son rendement élevé, il élimine les pertes d'excitation dans le moteur lui-même ainsi que les pertes dues aux balais de carbone tout en réduisant les pertes de réduction à plusieurs étages pour atteindre un taux d'économie d'énergie global de 20 % à 60 % ;
9. Il se targue d'une grande fiabilité et stabilité, d'une forte adaptabilité et d'exigences de maintenance et de réparation simples ;
10. Il résiste aux chocs et aux vibrations, fonctionne silencieusement avec un minimum de vibrations, fonctionne en douceur et a une longue durée de vie ;
11. Il ne produit pas d'étincelles, ce qui le rend particulièrement adapté aux environnements explosifs, y compris une option antidéflagrante ;
12. Il peut être sélectionné avec des moteurs à champ magnétique à onde trapézoïdale ou des moteurs à champ magnétique à onde sinusoïdale selon les besoins spécifiques.
13. Température ambiante de fonctionnement
Roulement à billes : -30 à +75℃
Palier lisse : -10 à +70℃
14. Résistance d'isolement :
10 mégohms minimum, à 500 V CC (entre le châssis et la borne)
Rigidité diélectrique : 5 mA max à 500 V/CA/60 Hz pendant une minute (entre le châssis et la borne)
15. Fonctions :
option de signal du générateur de fréquence
16. Tension nominale : 24 V 12 V 0,5 V